Zadzwoń do nas: +48 (58) 308 99 68|kancelaria@kpdi.pl
Facebook

Taxes

Strona główna/Nie udało się zaimportować tagu wpisu %sTaxes
2 07, 2015

USŁUGA TRAKCYJNA – praca tymczasowa nieco inaczej

W dobie wysokiej koniunktury na usługi transportu kolejowego, przewoźnicy kolejowi borykają się z problemem braku lokomotyw i wykwalifikowanych maszynistów. Remedium na to zapotrzebowanie może być zapewnienie takich zasobów poprzez zakup usługi trakcyjnej. Udostępnienie maszynistów w tej formule wiąże się ze szczególnymi warunkami formalnymi oraz koniecznością uwzględnienia specyficznych ryzyk w umowie o świadczenie usług trakcyjnych. Istota usługi trakcyjnej Zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym, przewoźnicy kolejowi mogą świadczyć szczególny rodzaj usługi, zdefiniowanej jako „usługa trakcyjna”. Ustawa określa jej dwie alternatywne formy: zapewnienie pojazdu kolejowego z napędem wraz z obsługą maszynistów do wykonywania przewozu kolejowego oraz zapewnienie obsługi maszynistów do prowadzenia pojazdu [...]

Czytaj dalej
2 07, 2015

PUŁAPKA AVV – JAK OKREŚLIĆ SZKODĘ ZA UTRATĘ WAGONU?

Wypadki kolejowe generują wysokie szkody, których istotna część przypada na uszkodzone lub utracone wagony towarowe. Wielu przewoźników korzysta z wagonów wynajętych lub udostępnionych przez nadawcę. Umowy o korzystanie z wagonów odwołują się częstokroć do ogólnie przyjętych zasad umowy AVV, która to m.in. w specyficzny sposób określa metodologię liczenia odszkodowania za utratę lub uszkodzenie wagonu. Powoduje to wiele komplikacji na styku z zakładami ubezpieczeń, które to nie honorują wybranej przez strony metodologii AVV. Co stanowi odszkodowanie za wagon? Odszkodowanie ma zrekompensować właścicielowi poniesione przez niego straty, wynikające z utraty lub uszkodzenia wagonu – straty w majątku oraz utracone korzyści. Do strat [...]

Czytaj dalej
2 07, 2015

OSOBISTA ODPOWIEDZIALNOŚĆ CZŁONKÓW ZARZĄDU ZA ZOBOWIĄZANIA SPÓŁKI Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ (część III)

Część trzecia cyklu ma na celu przybliżenie zasad ponoszenia przez członków zarządu odpowiedzialności za zobowiązania spółki w świetle artykułu 116 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 roku Ordynacja podatkowa (dalej zwana Ordynacją podatkową). Zasada Zgodnie z treścią art. 116 Ordynacji podatkowej za zaległości podatkowe spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, spółki z ograniczoną odpowiedzialnością w organizacji, spółki akcyjnej lub spółki akcyjnej w organizacji odpowiadają solidarnie całym swoim majątkiem członkowie jej zarządu, jeżeli egzekucja z majątku spółki okazała się w całości lub w części bezskuteczna, a członek zarządu: 1) nie wykazał, że: a) we właściwym czasie zgłoszono wniosek o ogłoszenie upadłości lub wszczęto [...]

Czytaj dalej
2 07, 2015

Osobista odpowiedzialność członków zarządu za zobowiązania spółki z ograniczoną odpowiedzialnością (część I)

Artykuł ten rozpoczyna cykl trzech artykułów poświęconych omówieniu podstawowych zasad osobistej odpowiedzialności członków zarządu za zobowiązania spółki z o.o. Pierwsza część dotyczyć będzie przesłanek odpowiedzialności oraz jej zakresu. W drugim artykule zostanie przybliżona możliwość zwolnienia się członka zarządu z odpowiedzialności za zobowiązania spółki z o.o. Z kolei trzecia i ostatnia część będzie miała na celu omówienie odpowiedzialności członków zarządu za zobowiązania podatkowe spółek w świetle art. 116 Ordynacji podatkowej.   Zasada Zgodnie z treścią art. 299 k.s.h., w przypadku gdy egzekucja przeciwko spółce okaże się bezskuteczna, członkowie zarządu odpowiadają solidarnie za jej zobowiązania. W orzecznictwie Sądu Najwyższego od lat panuje [...]

Czytaj dalej
2 07, 2015

Leasing lokomotyw oczami prawnika

Leasing nowych lokomotyw oczami prawnika. Przewoźnicy kolejowi coraz częściej poszukują możliwości pozyskania nowoczesnego i ekonomicznego w utrzymaniu taboru kolejowego. Wiąże się to zazwyczaj z koniecznością zaangażowania kancelarii prawnej, której rolą jest nie tylko doradztwo prawne, ale i prowadzenie oraz koordynacja procesu negocjacyjnego. Niniejszy artykuł stanowić będzie próbę przybliżenia problematyki pozyskania przez operatora nowych lokomotyw, z perspektywy praktyki prawnika działającego w takiej właśnie roli. Czas. Należy założyć, iż od chwili zidentyfikowania potrzeby pozyskania lokomotyw, do ich odbioru, upłynie zazwyczaj dość dużo czasu. Nawet operatorzy nie związani obowiązkiem stosowania regulacji prawa zamówień publicznych są raczej skłonni do stosowania procedur przetargowych, a każdą [...]

Czytaj dalej
Przejdź do góry